國內某地鐵儲能項目

存在問題

1）城市軌道交通具有車站間距短、行車密度高、列車啟動制動頻繁等特點，列車制動產生的能量可達到牽引系統消耗能量的20%~40%；

2）再生制動能量吸收裝置由以前的電阻耗能型到目前的逆變回饋型；

3）制動能量占比越來越大，將帶來公共電網的諧波干擾問題。

實施方案

      本項目為某地鐵項目用飛輪儲能系統，我司提供1套1MW飛輪儲能設備，具體參數如下：

     本項目由傳統的逆變回饋型吸收裝置變為飛輪儲能裝置。飛輪儲能屬于物理儲能，采用磁懸浮技術，飛輪轉子在真空室內，無風阻環境下運行。飛輪儲能裝置安裝于軌道交通牽引變電所內，當列車進站制動時，飛輪吸收能量，將電能轉換為動能；當列車出站加速時，飛輪釋放能量，將動能轉化為電能，釋放能量供列車使用，具有極佳的節能和穩壓效果。

應用效果

     軌道交通列車制動產生的能量可達到牽引系統耗能的20%～40%左右，飛輪儲能裝置將這部分能量充分利用，可顯著降低軌道交通運營成本，減少二氧化碳排放，提高列車運行安全穩定性。

應用照片